Utólagos szívó rendszerek – minden, amit erről tudni érdemes

Az egyenlet rendkívül egyszerű – több hideg levegő = nagyobb motorteljesítmény. Ennyi az egész. Köszönöm, hogy elolvastad! Persze akad itt azért még pár apróság…

Miközben maga az alapelv rendkívül egyszerű, a valódi fizikai háttér rengeteg apró részletet rejt. Először is, több levegőt számos módon lehet a motorba juttatni.

Kezdetnek célszerű a gyári rendszert megvizsgálni, és az áramlási akadályokat rejtő részeket valami jobbra cserélni. (Ez nem azt jelenti, hogy a gyártó nem megfelelő alkatrészeket épített az autóba, egyszerűen csak más szabályok szerint építette meg, példul más költségkerettel és más teljesítményszinthez.)

Mielőtt tovább mennénk, fontos megjegyezni, hogy a módosított szívó rendszerrel úgy érhető el bármilyen jelentős teljesítménynövekedés, ha a szoftvert megfelelően hozzáígazítjuk az extra mennyiségű levegőhöz.

A legtöbb modern motorvezérlő (ECU) zárt szabályozási módban működik. Pont ez a visszacsatolás teszi lehetővé, hogy az ECU felismerje, hogy a benzin-levegő keverék dús vagy szegény. Ennek köszönhetően ismeri fel az ECU a motor kopogó üzemét, valamint azt, ha a megjelenő nyomaték túl magas, vagy túl alacsony, illetve ha a töltőnyomás túl magas vagy túl alacsony és így tovább.Ezzel a rendelkezésre álló információval azután folyamatosan korrigál, így biztosítva a megfelelő védelmet. Ez a visszacsatolási rendszer teszi lehetővé egy teljes platform módosítását anélkül, hogy az összes autót egyesével kellene megírni.

De vajon a több levegő (és kifejezetten a hidegebb több levegő) miért jobb? A levegő alapvető összetevője az égési ciklusnak, és mivel a hidegebb levegő sűrűsége magasabb, így egy egységnyi térfogatban sokkal több oxigént tartalmaz.Az oxigén többlet pedig nagyon hasznos, amikor egy belsőégésű motor égési ciklusából több teljesítményt kívánunk kisajtolni. De ahhoz, hogy jelentős teljesítménynövekedést érjünk el, ennél azért sokkal több mindenre van szükségünk.

Megannyi szívórendszer létezik. A Revo termékei az alábbi három fő csoportot ölelik fel: OEM+, Carbon Series és Open Cone.

OEM+

Egy szűrő és egy szívócső a turbóig. Felváltja az ellenállást jelentő papírszűrőt egy emelt kapacitású több-rétegű szivacs szűrőre. A gyári szívócső helyére pedig egy jobb áramlási paraméterekkel rendelkező nagyobb térfogatú cső kerül.

Ez a szűrő segít a motornak könnyebben lélegezni azáltal hogy több levegőt enged át mint a fojtó gyári papírszűrő.  egyszerűen beilleszthető a gyári szívó dobozba nem igényel semmi ilyen különleges beszerelési procedúrát. Csak dobd be és használd! 

Természetesen ennek a szűrőnek is jót tesz, ha időnként megtisztítod mert a kiszűrt részecskék előbb-utóbb hatással lehetnek az átáramló mennyiségre. Ehhez természetesen kínálunk tisztító és olajozó készletet.

Az OEM+ csomag része egy nagyobb átmérőjű szívócső, ami összeköti a szívódobozt és a turbót. Ez biztosítja a magasabb térfogatáramot és a Revo tervezésének köszönhetően az áramlási útvonalak is a annyira simák, amennyire ez csak lehetséges.

REVO CARBON SERIES

Az autód típusától függően különböző Carbon Series alkatrészek érhetőek el. A Carbon Series a Ford Focus RS, MQB platform, TTRS 8S és RS3 8V modellekhez kínál megoldást jelenleg. Természetesen az új termékek folyamatosan készülnek, már úton vannak a B9 (S/RS 4 és 5) modellekhez is.

Az MQB kit része egy karbonból készült terelő egység is, ami nagyobb mennyiségű hideg levegőt irányít az airboxba (és némi hideg levegőt irányít motorháztető alá is, hogy csökkentse a motortéri hőmérsékletet), egy airbox fedél, valamint egy turbó szívó cső a magasabb térfogatáram és a javított áramlási kép miatt. 

Szintén tartalmaz egy megmunkált turbó belépő részt, egy ProPanel légszűrőt és egy hűtőfolyadék áthelyező csövet. Mindezek együtt nagyban javítják a motortéri összképet, amellett, hogy nagy mértékben hozzájárulnak a szállított légmennyiséghez. 

A teljes rendszer előnye, hogy hővédelmet biztosít a benne áramló levegőnek, így a motortéri hő nem melegíti fel a motorba beszívott levegőt. Ennek köszönhetően a turbó folyamtos hideg levegő utánpotlást kaphat.

A TTRS és RS3 modellekhez a rendszer egy karbon airbox fedélet és egy karbon szívócsövet tartalmaz egy ProPanel szűrővel együtt. Az airbox szilikon csöve szűkítője optimalizálja a légáramlást, érezhető különbséget nyújtva, nem mellesleg lenyűgözően néz ki.

Itt tájékozodhatsz a TTRS és RS3 Carbon Series csomagokról.

A Focus RS Carbon Series csomagja egy karbon szívó csövet, egy szilikon csövet és légszűrőt tartalmaz optimális teljesítmény növekedéshez.

A gyári alkatrészekhez képest, keréken mérve 13 extra lóerő és 10Nm nyerhető ki a 2.3-as Ecoboost-ból.  Magasabb fordulatszámon a megnövelt légszállításnak köszönhetően, a stage2 csomag a továbbfejlesztett alkatrészeinek is köszönhetően 16 kerék-lóerővel és 18 Newtonméterrel gazdálkodhat többel, mint a gyári szívórendszerrel.

REVO OPEN CONE

A nyitottvégű kúpos szűrő a követekező lépcső. Vitathatatlanul ez jelenti a csúcsot a legtöbb tuningolt autó esetében. Ez a kúpos szűrő teljes mértékben kiváltja a gyári légszűrő házat egy nyitott szűrőre és egy szívócsőre.

Mindamellett, hogy a gyári légszűrőházhoz képest jelentősen komolyabb szívó hangot nyújt, a kíváló áramlási tulajdonságainak köszönhetően sokkal nagyobb mennyiségű levegőt biztosít a motornak.

A hosszan fenntartható teljesítmény érdekében, valamint, hogy a szűrő ne a motortéri forró levegőt szívja be, előnyös (bár nem elengedhetetlen), hogy hideg levegőt irányítsunk a szűrő felé.

Ez bármi lehet, az egyszerű beömlőcső változtatástól a hideg levegő direkt bevezetéséig, egészen a dedikált pályaautók lámpahelyre illeszthető szívótölcséréig.

Akárhogy is, minél több hideg levegő tud bejutni a motorba a szívócsonkon keresztül, az annál jobban teljesít.

ÖSSZEFOGLALVA – ADOTT HÁROM LEHETŐSÉG, DE MELYIK FELEL MEG NEKED?

Dióhéjban, összefoglaltunk pár dolgot, amelyek segítenek felmérni, mi lehet a megfelelő megoldás Neked és az autódnak.

OEM+ – Egy egyszerű szűrő és a szívócső cseréje abszolút nem okoz gondot. Nincsenek hátrányai, és ez a legköltséghatékonyabb lehetőség. Pár perc alatt beépítheted magadnak is, mivel minden szükséges a csomagban van.

Carbon Series – Sokkal komolyabb és teljesebb megoldás, amely lenyűgöző vizuális élményt is ad. A karbon hőpajzs hatása segít biztosítani, hogy a motorba a hideg levegő juthasson, és a megnövelt áramlás jelentős teljesítménynövekedést is kínál.

Open Cone – A legnépszerűbb tuning megoldás. Lényegesen olcsóbb, mint a Carbon Series, de komolyabb, mint egy egyszerű szűrő és szívócső csere. További előnye a megnövekedett szívási zaj, amit sokan nagyra értékelünk.

a képek a ww.onlyevo.com oldalról származnak, az oldal tulajdonosának hozzájárulásával