A SZÍVÓRENDSZER CÉLJA
A szívórendszer feladata, hogy a levegőt juttasson a motorba, mivel a levegő oxigénje a motor égési folyamatának egyik alapja. A legtöbb modern gépkocsi szívórendszere egy műanyag légszűrőházban lévő papírszűrővel kezdődik. Mielőtt a levegő bejutna a szívórendszerbe, ez a szűrő távolítja el az apró szennyeződéseket. A szívórendszer a szűrőn és a hozzá tartozó csöveken keresztül szívja át a levegőt egészen a pillangószelepig. Némely szívórendszer MAF (Mass Air Flow – légtömeg-mérő) szenzorral szerelt, aminek a segítségével az ECU képes meghatározni a motorba jutó levegő tömegét.
SZÍVÓRENDSZER MAF
A MAF szenzor méri a motor szívórendszerén áthaladó levegő tömegét. A mért légmennyiség közvetlen hatással van a tüzelőanyag befecskendezésre. Mind a gyári, mind a Revo kalibráció egy meghatározott méretű MAF szenzor házhoz van igazítva (eltérő esetekben ez jelezve van). Két általánosan elterjedt légmennyiség-mérő szenzort használnak a gépjármű motorokon. Torlólapos (légáramot mér) illetve fűtött-szálas (légtömeget mér).
Számtalan utólagos szívórendszer elérhető, de nem mindegyik rendelkezik megfelelő MAF méretezéssel. Amikor a szívórendszert fejleszted a megfelelő MAF méretezés rendkívül fontos, főleg amikor tuningolod az autódat. A megfelelően méretezett légmennyiség-mérő szenzorház fontos eleme minden Revo szívórendszer kialakításának.
FEJLESZTÉS
A légszűrő vagy a szívórendszer fejlesztésének egyik fő oka a gyári alkatrészek veszteségeinek kiküszöbölése. A teljesítmény növelésekor a legfontosabb, hogy a motor elegendő mennyiségű levegőhöz juthasson. Azonban nem minden termék készül egyforma minőségben. A gyártók a gyári teljesítményhez méretezik a gyári rendszereket, miközben a költségeket és a zajszintet is a meghatározott határokon belül kell, hogy tartsák. Az ilyen rendszerek általában hatékonyan látják el feladatukat, azonban mihelyt tuningolásra kerül sor, hamar elérik a korlátaikat.
LÉGSZŰRŐK
A gyárilag szerelt szűrők az esetek 95%-ában papírból készülnek, és híresek arról, hogy egy idő után a megszűrt por a felületükön összegyűlve komoly fojtást jelent a beszívott levegő útjában, így mérsékelve a motor teljesítményét.
Csupán a légszűrő cseréjekor érdemes többrétegű szivacs alapú szűrőt keresni. A hab struktúra növeli a szűrő aktív felületét, valamint mosható is, ellenben a papír és rost alapú szűrőkkel, amik a felületükön megkötik és összegyűjtik a kiszűrt porokat, így gyakorlatilag a használat arányában fojtják a motort, csökkentve annak teljesítményét.
A szűrés közben is fenn kell tartani a hatékony áramlást. Megfelelően rétegezett habokkal fenntartható a szabad áramlás, miközben a por és a kosz a szűrő csapdájába esik. Ez az egyik oka annak, hogy a Revo szűrők is ilyen felépítésűek.
NYITOTTVÉGŰ SZŰRŐ RENDSZEREK
A nyitott végű kúpszűrős rendszerek teljes mértékben felváltják a gyári szívórendszereket. Ez a fajta megoldás agresszív szívóhangot, megnÖvekedett légáramot és gyakran ezzel együtt magasabb teljesítményt is jelent, természetesen akkor, ha az ECU is megkapja a hozzáigazított programot. A többrétegű hab technológia biztosítja a hatékony légáramlást valamint szűrő tisztíthatóságát. A rendszer gyakran kiváltja a gyári csöveket, és a helyükre nagyobb átmérőjű, kisebb ellenállású, nagyobb légáramot biztosító csőrendszer kerül. Ezek jellemzően egy-darabból húzott alumínium csőből vagy szilikonból készülnek, így csökkentve az áramlás útjába kerülő akadályokat és éles átmérő váltásokat. Ezen megoldások segítségével jobban ki lehet simítani az áramlást, és tovább lehet csökkenteni a rendszerben fellépő turbulens áramlásokat. A Revo tervezői nagy gonddal távolítják el az ellenállást jelentő részeket, hogy a motor hozzájuthasson a szükséges levegőmennyiséghez.
KARBONSZÖVET
Az alacsony beszívott-levegő hőmérséklet kulcsfontosságú a teljesítménynöveléshez. Az olyan anyagok, mint a karbon, nem csupán látványos kiegészítő, de egyfajta hőpajzsként is szolgál.
A Revo karbonrendszerei biztosítják, hogy a beszívott levegő a lehető leghűvösebb legyen, és megfelelően el legyen szigetelve a motortér hőjétől.
TUNING
Csak a Revo szívórendszerei lettek úgy fejlesztve, hogy biztosítsák a tökéletes harmóniában való együttműködést a Revo Performance ECU szoftverrel vezérelt motorral.
Ennek köszönhetően az egész fordulatszám tartományban érezheted a turbót elérő megnövekedett légáram nyújtotta teljesítmény többletet.
Nincs hozzászólás
Legutóbbi hozzászólások
Még nincs hozzászólás. Legyél te az első!